Por el Danubio (HUSKA)

 Hasta las 14 horas no sale el Ferry que, subiendo el curso del Danubio, nos llevará hasta Viena, nuestra tercera ciudad, nuestro tercer país. Así, que aprovechamos para ver Bratislava en esta mañana de lunes sin el agobio de las masas turísticas.

No hay turistas pero tenemos otro inconveniente que también hemos visto invadir otras ciudad europeas, incluida la nuestra: las OBRAS. Todas las ciudades están en obras públicas de arreglos de calles, aceras y suministros con sus vallas, sus caminos alternativos que no están pensados para las personas que caminan y que obligan a grandes rodeos para poder pasar de un lado a otro de la calle. Además estos cortes de la circulación peatonal no aparecen en google maps. En cualquier caso, es una ciudad con edificios que contemplar.

El recorrido por el Danubio es muy agradable porque la escasez de agua obliga a que el barco vaya más despacio en ocasiones.  Podemos contemplar sus orillas en las que se ven unas cabañas denominadas Daubenhütten, como un palafito, donde hay una red cuadrada de elevación denominada Daubel para pescar. 

Llegamos a media tarde a Viena por el canal de Danubio. Una vez instalados en el hotel, junto al Stadpark, nos dirigimos a ver algunas de las 26 cosas que ver que nos indican los Viajeros Callejeros. 

Empezamos por aquellos que mi compañera Susana de cuando estuvo aquí hace unas décadas: 

• a) la iglesia de San Pedro, donde me sorprendió ver en los casilleros del tablón de anuncios estampitas con la imagen del santo de Barbastro en multitud de idiomas (
  
• b) la catedral de San Esteban, 
• c) la plaza de San Miguel, donde recientemente han encontrado unos restos de la época romana.
• d) la tienda de los abrigos Loden que sigue en el mismo lugar desde 1830
• e) el pasillo de entrada a los palacios de Hofburg

De vuelta al hotel y, aprovechando que debemos atravesar el Stadpark, una fotografía junto a la dorada estatua de Johan Strauss.

Ya hemos dado cinco "visto bueno" a nuestra lista de imprescindibles de Viena.

Bratislava (HUSKA)

 Segunda ciudad: Bratislava, segundo país: Eslovaquia. El desplazamiento lo hacemos en el tren que va hasta Praga. No sé si el servicio es húngaro, eslovaco o checo pero las dos horas y media previstas se han convertido en algo más de tres horas.  Menos mal que el viaje es primera clase ya que el coste ofrecido por la APP de los trenes húngaros es el mismo precio que para la segunda clase. 

El recorrido en los primeros kilómetros sigue el curso del Danubio lo que da un sabor especial al viaje. El compartimento está ocupado por personas de distintas nacionalidades. Los norteamericanos son muy aficionados a hacer sus desplazamientos europeos en tren, quizás porque en USA la red de ferrocarriles es muy escasa.

El tren pasa por estaciones de pequeñas localidades pero cuyas estaciones son muy grandes, tienes una playa de muchas vías. Me atrevo a imaginar que por éstas vías hubo mucho tráfico durante la II Guerra Mundial.

Al pasar la frontera, los dos orondos revisores húngaros son sustituidos por una mujer eslovaca que habla inglés perfectamente. Dos curiosidades que me llevan al pasado: innumerables pasos a nivel con las carreteras y la gorra con cinta roja de los jefes de estación.

Pasado el mediodía, llegamos a Bratislava donde la red amplia red de tranvías nos permiten llegar a nuestro hotel. El Devin, inaugurado en 1954, durante la época soviética es un cuatro estrellas que hemos pagado como si fuera una pensión. Pero volvemos maravillados de su cuidado, de su decoración, de su personal, de su amabilidad. Si vas a Bratislava, alójate en él, merece la pena pagar un poco más. Desde nuestra habitación se contempla la torre de la catedral de San Martín.

Una pequeña vuelta por la ciudad: la puerta de San Miguel Arcángel y las estatuas que nos sorprenden en sus calles peatonales, así como subir al Castillo para contemplar el atardecer, la ciudad desde lo alto.

El Centro de la ciudad es muy pequeño y está lleno de turismo pero al anochecer del domingo solo queda la población local tomando cerveza o helado donde antes estuvieron los miles de turistas que invaden la ciudad en verano.

Pest y Buda (HUSKA)

Último día en Budapest y  todavía no hemos ido a Buda. Estamos en Pest, muy bien situados, todavía nos quedan alguna cosas que ver en este lado del Danubio. Nos dirigimos por la Avenida Andrassy hasta la Plaza de los Héroes. Es temprano y por la sombra es muy agradable el paseo junto a estos edificios que una vez fueron esplendorosos. Ahora muchos de ellos sufren el deterioro del paso del tiempo y la falta de mantenimiento. A mitad de avenida, cogemos un autobús para llegar hasta la imponente plaza de los Héroes porque tenemos que racionar nuestras fuerzas. 

En dicha plaza, hay unas espectaculares estatuas que representan a los líderes de las siete tribus magiares. Algunos se parecen a Asterix.

Desde allí el autobús recorre toda la Avenida Andrassy para llegar hasta la Catedral de San Esteban o puedes subir en la linea 1 del metro que está considerada patrimonio de la humanidad por ser el más antiguo de Europa, inaugurado en 1896.

La catedral de San Esteban es de estilo neoclásico conserva en su interior la reliquia del Santo: su mano incorrupta. La guía nos dijo que también está enterrado el jugador del Real Madrid: Puskas pero que fue retirada de la visión porque ganaba en expectación a la del santo. Subimos hasta la torre para contemplar la ciudad. 

El tiempo nos está cundiendo y nos dirigimos al Mercado Central de Budapest que como en otras muchas ciudades se ha convertido en un mercado para los turistas. 

Son las 13 horas, hora de buscar el restaurante Negro Mangalica que nos recomendaron donde se sirve comida elaborada con el cerdo mangalica una especie a punto de extinguirse y que ha sido recuperada por un segoviano. 

Después de comer, descansamos un rato en el alojamiento que solo está a seis minutos caminando. 

Por la tarde, nos acercamos a Buda para ver su castillo, la Iglesia de San Matias (Asunción de Nuestra Señora) y el Bastión de los Pescadores. Una zona atestada de turistas que hacen fotografías pero que merece la pena para contemplar la. ciudad de Pest desde lo alto.

Free Tour, balneario y paseo en barco (HUSKA)

 Comenzaremos el día con un Free Tour para conocer aquellos datos curiosos de la ciudad. La cita es una parada de metro junto al Parlamento, para llegar hasta allí caminamos un poco y probamos lo que dicen las guías: "las personas mayores de 65 años tenemos los transportes públicos  gratis", solo tenemos que ir con nuestro documento que lo justifique.

Mis primeras experiencias de Free Tour fueron buenas: poca gente, homogeneidad de asistentes, puntualidad. Muy al contrario de lo que sucede ahora, muchas personas en cada grupo y una cierta desconsideración con el tiempo de los demás. Pero sirve para conocer determinados detalles y curiosidades que pasarían desapercibidos. Por ejemplo, que el fotogénico Parlamento es pura fachada ya que su interior es de ladrillo y tabiques encalados.

También aprendemos que el número 96 es la altura del Parlamento y la de la Catedral de San Esteban. O que la invasión austriaca imponía el cambio de los santos, así San Esteban se cambiaba por San Leopoldo. Los húngaros son un pueblo de derrotas y nos explica su historia:

Origen y Reino Medieval

• Llegada magiar: Siete tribus lideradas por Árpád llegaron a la llanura panónica en 896.
• Primer rey: Esteban I fue coronado en el año 1000, convirtiendo el territorio en un reino cristiano.
• Expansión: El reino creció como potencia en Europa Central durante la Edad Media, sufriendo graves ataques como la invasión mongola de 1241. 

Dominio Otomano y los Habsburgo

• Batalla de Mohács (1526): La derrota ante los turcos dividió el territorio húngaro por 150 años.
• Dominio austríaco: A finales del siglo XVII, los Habsburgo expulsaron a los otomanos y tomaron el control total.
• Imperio austrohúngaro: Tras revueltas e intentos de independencia, se firmó el Compromiso de 1867, creando la Doble Monarquía. 

Guerras Mundiales y Siglo XX

• Primera Guerra Mundial: La derrota llevó al colapso del imperio y a una gran pérdida de territorio nacional en 1920.
• Segunda Guerra Mundial: Hungría se alió con el Eje para recuperar tierras, sufriendo una tremenda destrucción y la ocupación alemana.
• Época comunista: Tras 1945 quedó bajo la órbita de la Unión Soviética. En 1956 ocurrió la Revolución húngara contra este régimen, la cual fue aplastada por los soviéticzechenyios.
  
  
  

Acabado el Free Tour y tras un pequeño refrigerio en nuestro apartamento, nos dirigimos al famoso balneario Széchenyi . Se trata de unas termas con unas piscinas exteriores aunque en este día tan caluroso está muy concurrido.

Todavía nos queda tiempo para realizar un paseo por el Danubio en barco y contemplar todos los edificios que, a pesar de las amenazas, están iluminados. El bajo nivel del Danubio ha obligado a parar dos reactores de la central nuclear que suministra mas del 50 % de la energía. Es un paseo que no necesita palabras solo contemplar porque está ciudad desde el Danubio es muy bonita.

Llegada a Budapest (HUSKA)

 Después de dejar nuestro coche en manos de un desconocido identificado, nos adentramos en el aeropuerto de Barajas. En la puerta, un "segurata" comprueba que no somos "home less" en busca de los lavabos - servicios - toilettes. La primera palabra que me viene a la cabeza cuando entro es "MASAS" y se despierta mi agarofobia.

Después de 300 kms de coche sin parar nos acercamos a los servicios antes de afrontar la sinuosa fila que conduce al control de seguridad. Esto de pasar por los controles de seguridad lo he conocido de todas formas posibles y me sigue pareciendo un control innecesario.  Al principio, era la Guardia Civil la que hacía el control, ahora son empresas de seguridad que obtendrán pingües beneficios. Antes había que sacar líquidos y aparatos electrónicos; ahora no es necesario. Otro día contaré las múltiples anécdotas que tengo sobre el paso de esos controles.

El vuelo de Madrid a Budapest con Iberia dura tres horas aproximadamente y ha resultado agradable. En el acceso al avión éramos el grupo 2 y eso es preferente frente a los grupos 3, 4 y 5.

La llegada a Budapest fue durante uno de los días más cálidos de la ciudad: unos treinta y nueve grados. El lenguaje no ayuda aunque algunas personas chapurrean inglés. Pido el taxi con la aplicación Uber, pero aquí todos los taxis son amarillos, también los de Bolt y los de Fotaxi. Y la formula para encontrar tu petición es un poco diferente porque existe una fila de taxis de Uber y te atiende el primero de la fila.

Nuestro alojamiento, aunque contratado con Booking, se trata de un edificio con diferentes apartamentos en el barrio judío. Tenemos un espacio abierto en el que tenía cocina, la cama. Se me ocurre que este espacio sería ocupada por una familia durante la etapa comunista de Hungría.

Una vez instalados, nos atrevemos a salir a callejear por la zona. En esta zona en el que estuvo el gueto judío se ha desarrollado una serie de establecimientos de restauración: bares y restaurantes. Los bares aprovechan antiguos edificios en ruinas. El más famoso es el Simple Kert: son varias estancias en dos plantas con un jardín interior y con diversas barras. Pudimos entrar porque era todavía temprano, las siete de la tarde, porque al día siguiente comprobamos que había una fila de más de 20 metros para poder entrar.

El cansancio y el hambre nos dicen que debemos buscar un lugar donde cenar.  Los que tienen comida tradicional húngara se caracterizan por tener mesas con manteles de cuadros blancos y rojos. En el Retro Goulash House probamos todas las especialidades dentro del menú: La sopa de goulash acompañada del langosh y schnitzel para los que no nos gusta la sopa, acompañada con un buen medio litro de cerveza de barril     

El día no da para más.

HUSKA

 Con este acrónimo agruparé un viaje de una semana que pasa por visitar tres ciudades en tres países distintos: Budapest en Hungría (HU), Bratislava en Eslovaquia (SK) y Viena en Austria (A). Las iniciales corresponden a los distintivos que aparecen en las matrículas de los coches.

La planificación contempla tres días en Budapest, un día en Bratislava y dos día en Viena, el séptimo día servirá para volver a España. 

Volamos desde Madrid a Budapest. Salida del vuelo a las 11:30  pero, en verano, hay que estar con suficiente antelación para superar todos los requisitos de subir a un avión. No vamos a facturar para ir ligeros de equipaje y evitar otras esperas ante mostradores de facturación y cintas de recogida de maletas. 

Iremos en coche hasta Madrid. Hemos contratado por primera vez el servicio de valet para dejar el coche aparcado. No es tan cómodo como dejarlo en el aparcamiento junto al aeropuerto, pero finalmente el resultado es el mismo. 

Desde Budapest iremos en tren hasta Bratislava y desde allí a Viena en barco por el Danubio.  Aunque hemos escuchado que la sequía está cancelando algunos cruceros.

El alojamiento en Budapest está reservado pero el resto de reservas esperamos hacerlas sobre la marcha.

Tour de France: Resumen o Nostalgia

Año 2018

Esta entrada es un resumen de las experiencias transcurridas en el Tour. He revisado las cuarenta y cuatro entradas que hay con esa etiqueta. Siempre me gustó ver el tour por televisión en las tardes de verano, en el frescor de la habitación con las persianas bajadas y echando una cabezadita cuando la competición entraba en esos momentos aburridos.

Esta misma pasión la transmití a mis hijos que compartían esa visión. Alessandro aprendió a ir en bici solo después de intentar quitar las cuatro ruedas de su bici a martillazos. Así, que cuando cumplió dieciséis años y le regalaron una bici de carreras con un solo plato, había que ir a ver el Tour en directo. 

Había visto en las retransmisiones como muchos espectadores veían pasar a los ciclistas junto a sus autocaravanas (camper para los italianos). ¿Por qué no hacerlo nosotros así? 

Alquilamos una autocaravana. La primera vez que la ví y me dijeron que tenía que conducir aquello, casi estuve por echarme atrás. Pero ya había pagado y Ales la miraba totalmente ilusionado. Comenzó la aventura.

Año 2026

Año 2018: Seis etapas, un día de descanso y paso por Bedarieux, el pueblo de mi padre.

Año 2019: Siete etapas, dos días de espera en la montaña y cinco entradas adicionales.

Año 2020: Año Covid, se celebró del 29 de agosto al 20 de septiembre.

Año 2021: Cuatro etapas

Año 2022: Cinco etapas

Año 2023: Dos etapas

Año 2024: Cuatro etapas

Año 2025: Nos lo saltamos porque Ales comenzó unas prácticas el 1 de julio.

Año 2026: Tres etapas de montaña. 

Escribo para no olvidar. De hecho, había contado un año más, pensaba que eran ocho y no siete. El tiempo pasa rápidamente y las experiencias se agolpan. Nos preguntábamos, ¿en qué año pasamos por esta carretera?, ¿era éste el restaurante en el que no pudimos cerrar?, ¿era ésta la carretera en la que tuvimos que volvernos porque había un derrumbamiento por las lluvias? 

Espero que en el 2027, en el 2028 y en el 2029 pueda narraros otras crónicas. 

Parque Nacional de les Ecrins

 Hace mucho calor en la llanura Lombarda. Por eso decidimos pasar unos días más en la montaña. El Tour se ha ido a finalizar en Paris y Alessandro todavía tiene sed de subir más montañas ahora que no hay tanto tráfico. Nos acercamos a Italia para lo que hemos reservado alojamiento en Briançon.

Debemos salir temprano porque el check out en Francia se hace antes de las 10 de la mañana con la amenaza de cobrarte un suplemento si te retrasas. Si quieres quedarte un rato más puedes pagarlo: así es el low cost que cada vez es menos LOW y más COST.

De Les Deux Alpes a Briançon hay que pasar por el Lauteret al pie del mítico Galibier. ¡Qué distinto a cuando estuvimos en 2019! Las explanadas donde aparcaban las autocaravanas están igual pero junto al pequeño bar han adoquinado la explanada y el refugio donde estaban los servicios han situado un bello museo que explica las características de este parque nacional de les Ecrins.

Contemplamos este maravilloso entorno con sus grandes montañas y recordamos nuestro paso por aquí en 2019, junto a Aurea y Eduardo, y en 2022 solos.

Seguimos bajando de 2058 a 1350 hacia Briançon. Al mediodía, la cité Vauban está llena de turistas que toman su almuerzo y callejean por las tiendas. Nosotros nos acercamos a nuestro alejamiento y dormimos la siesta.

A la tarde, es domingo y la ciudad está tranquila esperando una nueva semana.

Alpe d'Huez (2026-2)

 Nuestra última etapa de este Tour y vamos a pasarla juntos en el Coll de la Sarenne junto a la presa de Chambon. Se trata de una subida previa al Alpe d'Huez  que alcanza los 2000 metros con un desnivel medio  de 5,7 %.

A la salida

 Nos situamos a pie de carretera. La gendarmería ha decidido no dejar pasar a los ciclistas después de las 11 de la mañana, pueden hacerlo desmontando pero algunos cuando no están a vista de gendarme se vuelve a subir hasta el siguiente gendarme . Para los coches está cerrado desde hace días porque en lo alto hay un quebrantahuesos que está con su cría.

 A pesar de estar previsto, la caravana publicitaria no pasa por nuestra posición. Suponemos que por seguridad del quebrantahuesos y de la multitud de espectadores que nos agolpamos en la subida han tomado esa decisión que figuraba en el plan de ruta de la etapa.

 Así que la espera de los ciclistas se hace más larga. Cuando van a llegar los ciclistas el azar nos ofrece una experiencia nueva en el Tour: estar junto a unos auxiliares que reparten bidones con líquido y bolsas de hielo del equipo Visma. En cierto momento se acercan dos personas acreditadas que hablan en inglés y que Alessandro identifica como invitados del patrocinador americano del grupo Visma. Habla con ellos porque nos preguntan cómo va la carrera que estamos siguiendo por Internet. Antes se conversaba más entre el público porque uno seguía por la radio, muy pocos por Internet y se indicaba aquellos de va escapado Fulano o el maillot amarillo ha perdido X minutos. Ahora, todos tienen su conexión y la interacción con el vecino es menor.

Cuando llegan los corredores, los auxiliares dan el agua a todos sean o no de su equipo, también vemos como algún coche oficial ayuda a subir a un corredor que anda desfallecido. El Tour es muy exigente y el calor en estas montañas al mediodía también.

Los corredores llegan repartidos en varios grupos porque la carrera está decidida hace muchos días porque POGAÇAR es un fenómeno y los demás están cansados. Solo el ecuatoriano Carapaz que lo ha intentado varios días sin conseguirlo, lo está intentando y lo consiguió.

Cuando pasa el coche que dice que ya es el último, comenzamos a descender y volver al hotel. Y esa será otra aventura porque nos encontraremos el atasco de personas y ciclistas que aparece en la foto.

Pero como todos los años, ha merecido la pena venir al Tour: escribir para no olvidar, buscar enlaces para aprender, observar el comportamiento humano y, sobre todo, compartir unos días con Alessandro que era un adolescente que su padre le llevaba al Tour y, ahora, es un joven que me lleva al Tour. 

Alcanzaremos el décimo aniversario en el Tour de 2028; espero.

Alpe d'Huez (2026-1)

 Como el día anterior, hay que madrugar y tomar nuestros respectivos vehículos. Hoy el desayuno ha sido mejor porque a nuestras provisiones hemos añadido un croissant y un pain au chocolat de la boulangerie  La Marjolaine que hay enfrente de nuestro apartamento.

El ciclista prepara su avituallamiento para subir a la montaña aunque en esta meta va a poder encontrar servicios de restauración. El Tour finaliza en estaciones de esquí que pueden acoger y permitirse económicamente lo que supone este espectáculo ciclistico.

Por mi parte, mi objetivo es alcanzar el Alpe d'Huez a través de un recorrido que supone unos 25 kms en coche, equivalente a 1 hora, y luego 30 minutos de la telecabina de Auris a Alpe d'Huez.  Pero a un kilómetro y medio de la telecabina, un voluntario con chaleco refletcante, me dice que debo dejar el coche en la carretera porque el aparcamiento está completo. Paro, lo aparto junto al guardarail, bajo del coche y a la sombra del portón trasero reflexiono mis alternativas:

a) Subir andando por 1,5 kms para montar en el telesilla, llegar a Alpe d'Huez, caminar para intentar encontrar a Alessandro en la marabunta de gente que se encuentra allí, pasar la jornada al sol; una vez acabada la carrera, vuelve al telesilla para otra media hora (quizás sople viento) para luego llegar hasta el coche e intentar salir de aquella carretera estrecha. Y luego otras dos horas para llegar a Les Deux Alpes ya que los recorridos resultan más lentos al final de la etapa.

b) Aprovechar el momento en que ya no vienen más vehículos y volver al hotel tranquilamente y ver la etapa en televisión. 

Dije que había que sufrir un poco, pero no sufrir mucho.

Así que en la terraza del hotel con la vista que aparece en la fotografía, me preparo el vermú y veo la etapa. En el llano, mientras los ciclistas se alimentan y cogen fuerza, yo echo una cabezadita. En los últimos kilómetros, envío a Ales por whatsapp la información de cómo va la carrera.

Al final, me acerco al valle a recoger a Alessandro que tarda en bajar con la bicicleta. Aunque estoy tranquilo porque en Francia se respeta mucho a los ciclistas, dentro del coche es más seguro. No obstante, puedo señala como éxito que no he tenido ningún incidente ni con coche ni con ciclistas y aseguro que conducir por estas estrechas, sinuosas y concurridas carreteras no es fácil, aunque se basa en el respeto y en el orden de vulnerabilidad. "Si no puedes adelantar con el coche al ciclista sin provocarle una maniobra con riesgo, tu frenas y vas a su velocidad".

Mañana, más.

Tour 2026: Orcières

Al despertar por la mañana, los destinos de Alessandro y el mío se dividen porque él marcha en bicicleta y yo conduzco el coche. Eso significa que los lugares a los que podemos acceder son distintos porque los horarios de cierre de las carreteras son distintos para coches y para bicicletas, y también distintas según los tramos. Es muy difícil de saber pero con un poco de información por Internet, un poco de intuición y un mucho de fortuna se consigue una buena posición.

Alessandro llegó hasta el final de la etapa, yo aparqué en un camino a pie de carretera junto a la población de Le Cros. Al poco de llegar, apareció una furgoneta con gendarmes de la que bajo una agente que controlaría que por ese camino no se incorporara nadie a la carretera.

Yo me dirigí al pueblo buscando un restaurante mientras esperaba la caravana publicitaria. NO veo nada por lo que recurro al Maps que me indica que hay un restaurante a 400 metros. Lo busco y entre grandes árboles está. A la sombra de un gran árbol, tomo un menú de 20 € compuesto por una sopa de melón, una ensalada local que contiene unas decorativas patatas que se comen con miel y como postre un pastel de chocolate y coco.

Aproximadamente a las tres de la tarde llega la caravana publicitaria con sus vehículos estrambóticos repartiendo camisetas y gadgets. Mi resultado no ha sido tan malo: un par de camisetas y un medidor de dibujo de la rueda.

Noventa minutos más tarde, llegan los corredores divididos en varios grupos pero en esta zona llana que me encuentro apenas tengo tiempo para verlos. 

Luego pasada la carrera, me queda recoger a Alessandro que tarda en bajar de la montaña porque la Gendarmería organiza la salida de la montaña de la forma que considera más segura para todos. Todavía me sigue sorprendiendo la poca accidentalidad que se produce en el Tour con todos esos millares de personas y de vehículos desplazándose.

Nuestro nuevo destino es Les 2 Alpes, próximo al Alpe d'Huez que es la meta de las dos próximas etapas, solo son unos 180 kilómetros para los que invertimos más de tres horas. Hemos conocido que el camping de autocaravanas está colapsado en el Alpe D'Huez. En la base de la montana, en Bourg d'Oisans la retención de vehículos es de más de diez kilómetros. La llegada al apartamento la hacemos recogiendo las llaves en un buzón del que nos han enviado el código para acceder. Estos apartamentos low cost exigen que te hagas tu mismo la cama. 

En fin, si quieres disfrutar del Tour también hay que sufrir un poco.

Salida al séptimo Tour

 Algunas obligaciones personales nos retrasan la salida hacia nuestra primera parada. Avisamos a nuestro alojamiento ya que los que no son Hoteles tienen unos horarios de entrada muy limitados. El low cost tiene estos inconvenientes. 

Nuestro destino está a solo cuatro horas de Legnano pero tenemos noticias de que hay un incendio en las proximidades de la carretera por donde deberíamos llegar en ese tiempo. En caso contrario, nos obligaría a dar un rodeo y aumentaría el tiempo necesario para llegar a La Pastorale. Los últimos kilómetros los realizamos por un estrecho camino en el que tenemos que atravesar un torrente por un puente de tablas.

Se trata de un alojamiento rural en una antigua casa de campo pero que cuenta hasta con cargador eléctrico para los coches.  Solo sirven desayuno por lo que tenemos que acudir a la localidad de Chogues que, como todos los miércoles
veraniegos, celebra una noche con mercado nocturno (para los franceses la nocturnidad acaba a las 21h. cuando todavía es de día). Así, que casi nos quedamos sin cenar si no llega a ser por un establecimiento que tenía mesas para autoservirte ya que los restaurantes estaban "désolés" de no poder ofrecer disponibilidad para dos.

Nos vamos rápidamente a dormir porque mañana, como siempre en el Tour, toca madrugar para poder llegar al lugar deseado para ver la carrera o para subir en bicicleta hasta el final de etapa.

Hacia el Tour

Cuando uno no mira la agenda para organizar los viajes provocas que tengas que tener la flexibilidad para encontrar un vuelo low cost desde Portugal hasta Italia para desde allí, cumplir la tradición de acudir acompañado de mi hijo al octavo tour de France. 

Al principio yo llevaba a Alessandro, ahora Alessandro me lleva a mí. Siempre ha subido en bicicleta pero este año creo que se ha preparado más que en otras ediciones. Puede verse sus tiempos y recorridos en Strava.

A pesar de mi experiencia en vuelos, los viajes me resultan muy estresantes, especialmente en verano. Hay que soportar grandes filas, esperas, aglomeraciones. El perfil de los viajeros es multiedad: grupos de jóvenes, familias con niños, parejas con bebés, personas solitarias. Y salvo que viajes a primera hora de la mañana, siempre hay retrasos motivados por huelgas aquí o allá, inclemencias meteorológicas o, como ocurre en las carreteras, densidad de tráfico. El cielo es amplio pero las pistas de aterrizaje son las mismas para muchos más aviones.

El retraso de mi vuelo es de sólo una hora que no afecta a mis planes y tengo la suerte de que mi hijo pasará a recogerme y no dependo de horarios de autobuses o trenes para llegar a mi destino final.

El aeropuerto de Bérgamo comenzó siendo un aeropuerto local con compañías de segunda categoría cuando lo utilice por primera vez en la navidad de 2005. En la actualidad es un gran aeropuerto y ocupa el tercer lugar por tráfico en Italia solo después de Milán Malpensa (51 millones pasajeros), Roma Fiumicino (31 millones), Bergamo Orio al Serio (17 millones).

Viaje Algarve: Tavira

 Dejamos nuestro aposento en el centro del Algarve para desplazarnos hacia el este. Próximo alojamiento: Villa Branda, cerca de Tavira.

Aprovechamos para visitar Faro de la que solo conocimos su aeropuerto. Es una ciudad pero conserva su parte antigua dentro de las murallas bastante bien conservadas. Visitamos su catedral que es "normal" pero desde su campanario se puede contemplar el Parque Natural de Ría Formosa. También es curiosamente tétrico la Capilla de los Huesos.

De camino al nuevo alojamiento, nos detenemos en la localidad de Olhao, un antiguo pueblo pesquero hoy rendido ante el turismo. La casa de comidas que nos han recomendado, A do Fernando, todavía tiene sabor a pasado: la terraza está situada en un callejón tan estrecho que incluso a mediodía disfruta de la sombra y un clima agradable.

A la hora establecida llegamos a Villa Branda, se trata de un hotel con una mentalidad distinta: prioridad al descanso y a la relajación. Está en el campo, Tavira está a catorce kilómetros, cuenta con dos piscinas pero también tiene una zona para hacer yoga, o un tablero gigante de ajedrez. También tiene un gimnasio con todo tipo de máquinas y la posibilidad de jugar a petanca o deportes de raqueta. Cuando hacemos el check in nos enteramos que ha sido inaugurado apenas hace un mes por lo que el personal está en rodaje.

Una vez tomado posesión de nuestra amplia habitación que cuenta con un baño con ventana al exterior (algo inusual en los hoteles) , decidimos ir a conocer Tavira. Localidad cosmopolita porque no sólo tiene el mar sino que se encuentra junto a la frontera española. 

Viaje Algarve: Silves

 

Después de tres días, todavía no hemos visitado el castillo de Silves  ni la parte antigua de la ciudad. Silves fue la capital del Algarve. La historia de Silves se remonta a hace unos 3000 años. Fue habitada por fenicios y cartagineses, y más tarde conquistada por los romanos. Tras la conquista musulmana se convirtió en la capital de la región del Algarve, recibiendo el nombre de Silb durante el dominio musulmán. 

Después del paseo temprano por la ciudad, nos refugiamos del calor en la piscina esperando la hora de comer en el Restaurante Rui  el marisco del Atlántico y probar la típica Cataplana de Peixe.

Por la tarde nos acercamos a Loulé, tiene un paseo y un centro muy coqueto. El Castelo de Loulé es la estructura más antigua y emblemática de la ciudad. Construido en 1268 tras la conquista cristiana por Alfonso III de Portugal, quedó prácticamente destruido por el terremoto de Lisboa de 1755, conservándose en la actualidad solo una sección de murallas con tres torres defensivas.

A primera hora de la tarde de este domingo está casi despoblado pero el mercado con sus bares y restaurantes espera la disputa de la final del Mundial de Fútbol entre España y Argentina. Aunque los portugueses nos han manifestado espontáneamente que están a favor de España, decidimos verlo en nuestro hotel. NO nos gusta compartir el stress y el sufrimiento con personas desconocidas

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Viaje Algarve: Paseo en Barca

 Dicen las guías turísticas que la costa del Algarve conviene verla desde el mar. Por eso, contratamos un viaje en barco económico que Booking nos ofrece por ser categoría Genius. La partida se hace desde un descampado cuya oficina es una roulotte y nos agrupan en el parking según la barca que nos corresponde según el idioma. 

 En el pasado, las clases populares no podíamos acceder a estas experiencias; ahora lo hacemos de una forma precaria. Nuestra zodiac me recuerda más a una patera que a un tour turístico. La tripulación la componen un piloto y un animador que realiza comentarios absurdos sobre los lugares visitados y ninguna alusión a las características geológicas de los lugares visitados. Son muy bellos pero tienen el ruido no solo de los motores sino también de los comentarios inútiles.  Menos mal que el tour solo dura noventa minutos.

Después lo compensamos con una amplia y cómoda playa ciudadana de Portimao; Aprovechamos para comer en un chiringuito bien preparado y sombreado.

Por la tarde decidimos visitar Albufeira una ciudad de mar de 50.000 habitantes de la que huimos rápidamente porque el sábado por la tarde no es el mejor momento para visitarla. Nos dirigimos al interior, a Paderne, localidad de montaña que, al contrario que Albufeira, apenas hay personas y se encuentra en solitario. Existe un castillo pero hay que hacer un recorrido por una carretera sin asfaltar y con un calor sofocante.

NO ha sido buen día. A veces, también los jubilados viajeros nos equivocamos.

Viaje Algarve: Playas de culto

 El primer día que despertamos en Portugal. La noche ha sido agradable. La temperatura en torno a los 20 grados nos ha hecho olvidar las noches tropicales de Zaragoza y nuestro ubicación es silenciosa solo alterada al amanecer por el trinar de los pájaros.

Hoy vamos a hacer una incursión en las playas. La más famosa la de La Marina. Pero la masificación turística nos impide llegar a ella. Hay que madrugar para no encontrarse con la carretera cortada por una valla y custodiada por un agente policial. Pero conseguimos acceder a la playa de Carvalho a través de un túnel ya que todas estas playas son pequeñas calas de aguas cristalinas. A pesar de las dificultades, los intrépidos turistas las alcanzan para colocar la marca de verificación en su cuaderno de viajes.

Por la tarde, decidimos ver el atardecer en el Cabo de San Vicente, el punto de tierra más suroeste del continente europeo.  Nuestra decisión como en el caso de las playas de "culto" es compartida con varios miles de personas que hemos hecho un centenar de kilómetros para ver este fenómeno diario de la naturaleza. Tuvimos suerte y no estaba nublado.

Volvemos a tiempo para cenar en nuestra Fiesta de la Cerveza donde observo como un agente de la Guardia Civil española vestido con su uniforme comparte vigilancia con sus colegas de la GNR (Guardia Nazional Republicana).

Por este día, nada más. A pesar de las multitudes y del sonido de los grupos electrógenos de la caravana de bebidas, el atardecer en el Cabo de San Vicente merece la pena. No olvidar la ropa de abrigo, incluso antes de anochecer el viento es frío.

Viaje Algarve: Primer día

 De Madrid a Faro poco más de una hora que se descuenta porque Portugal tiene el horario que le corresponde según el meridiano que le atraviesa.

Aterrizado, los viajeros low cost debemos buscar donde nos recogerá el microbús que nos lleve a las instalaciones del Rent a car.

Una vez realizada las operaciones de alquiler del coche partimos hacía Silves, una población del interior que fue capital del Algarve en los tiempos en que las periferias no eran motor económico como lo son en la actualidad.

Por la mañana visitamos Punta de la Piedad una zona de costa escarpada junto al pueblo de Lagos .

Nuestra localización en los próximos días será Ponte Romana, un alojamiento peculiar, curioso. Como una antigua posada de caminos. De hecho, se encuentra junto al puente, actualmente en reparación, del municipio de Silves sobre el río Arade.

El hostal tiene una pequeña piscina y un espacio abierto muy agradable y relajante. Enfrente, en la otra orilla del río, hay una fiesta con música y chiringuitos que venden cerveza y alimentos. Por un módico precio, te dan una jarra  y unos token para que te la llenen en el puesto que elijas. Una vez acabada hay un servicio de sustitución por otra jarra limpia y fría. 

Es como estar en las fiestas del verano del pueblo. Además el personal del hostal es próximo.

Nos vamos a Madrid (Viaje Algarve)

 La gente de provincias cuando nos vamos a un destino distinto de los que nos ofrece nuestro aeropuerto local con las compañías los cost, debemos desplazarnos hasta la capital de España o hacia Barcelona. Como los vuelos baratos suelen salir a horas tempranas, hay que buscar la posibilidad de hacer noche en Madrid.  Hay que hospedarse en un hotel barato, de esos que no se puede hacer el check in hasta las tres de la tarde. Se acabó aquella pregunta de "¿Está la habitación disponible?" y la respuesta "Voy a ver si ya ha pasado el servicio de limpieza. Ahora el horario de entrada es a golpe de corneta. Me cuentan de un hotel que hizo esperar diez minutos al huésped a que tocará la campana del reloj.

Afortunadamente, podemos dejar el equipaje y no tener que llevarlo con nosotros. Aprovechamos para desayunar y decidir que hacemos hasta la hora en que podremos acceder a nuestra habitación.

En primer lugar, acudimos a una exposición de autores de vanguardia que hay en la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte. A la entrada las y los educadores sociales protestan sus condiciones precarias de trabajo.

Me sorprende que algunos de los edificios de la Comunidad de Madrid están custodiados por la Guardia Civil y no por la Policía Nacional o entidades privada como ocurre en otras comunidades. Pero Internet que lo sabe todo me explica: 

La Guardia Civil custodia edificios oficiales de la Comunidad de Madrid mediante un Convenio de Encomienda de Gestión específico firmado con el Ministerio del Interior. Esto no ocurre igual en otras comunidades porque cada región organiza la seguridad de sus sedes con recursos propios, como policías autonómicas (Mossos, Ertzaintza, Policía Foral) o seguridad privada y cuerpos locales.

El calor aprieta esta mañana porque lo más inteligente es sentarse en la terraza de la Taberna Real junto al Teatro Real que está sombreada y donde saborear una fresca cerveza.

La comida en este barrio de las letras hay un sitio recomendable donde acuden los madrileños: LaMucca De Prado.

Finalmente, a la hora establecida accedemos a la habitación, podríamos decir celda dadas las dimensiones y la visión desde la ventana.

Por la tarde, acudimos a un museo municipal un tanto desconocido: el Museo de San Isidro donde hay una actuación de tres mujeres con un laúd, una soprano y una narradora. Aprovechamos para ver el museo que tiene un carácter etnográfico con dedicación al santo y donde descubro que Madrid en el siglo XI era musulmana y en el siglo XIV una ciudad del reino de Castilla.

Una cena ligera y a descansar que tenemos que levantar temprano para llegar al avión con destino el Algarve portugués.

Bullyng contextual

 Me siento acosado por el entorno.

Hace mucho calor. La noche no baja de 25 grados y la alcaldesa y sus amigos constructores siguen talando árboles o sentenciándolos a muerte como el de la foto.

Mis acosadores:

• Los negacionistas del cambio climático.
• Los mandamases de la justicia.
• Los políticos que sólo piensan en su interés.

Me molesta.

Que haya tantos indigentes que piden en las calles mientras otros hablan de millones de euros como los jubilados hablamos de cientos. Dice la IA El coste anual de un centro de acogida para personas sin hogar de 100 plazas en España oscila entre \(3.650.000\) y \(4.900.000\) euros (100 a 134 euros por plaza/día).

Más alla de las fronteras:

• - La UE machacando a los débiles
• - Los dictadores: T, N, P,  y  los que no aparecen en los papeles.
• - Los avariciosos ricos que piensan en tener más 
• - Los votantes engañados

Manual de Terapia Felina

 El libro de Joaquín Berges presenta un paralelismo entre el comportamiento del gato del protagonista y los casos que éste se encuentra en sus sesiones de terapia. La tesis es que el comportamiento del gato y del ser humano apenas tienen diferencias. 

Así,:

"Todos los seres vivos delimitan en mayor o menor medida su zona de confort" (p.259)

"Quién convive en pareja acaba sincronizando sus hábitos con el otro individuo, ya sea una persona o un animal" (p.243)

"Como la mayoría de los animales, los gatos no padecen enfermedades mentales ni trastornos neurológicos. (...) Las enfermedades mentales son la prueba de que el cerebro humano está sobredimensionado, si partimos de la base de que solo se estropea lo complicado. Lo simple funciona siempre..." (p.160) 

"Si el cerebro humano ajustara su estructura funcional a las necesidades de cada individuo, tendría una estructura más sencilla, un rendimiento más fluido y no habría enfermedades mentales. Seríamos todos más imbéciles, pero a cambio no experimentaríamos ningún grado de insatisfacción." (p.161)

La rutina diaria del gato es inalterable. Vive una existencia emocionalmente plana. Nada le perturba o le importuna. "No parece preocupado por el futuro ni por el pasado" (...) "A veces me pregunto por qué los seres humanos nos preocupamos tanto por el futuro, por qué tenemos miedos o expectativas para el día de mañana, si todo lo que vamos a vivir sucederá siempre en ese presente neutro y funcional. El futuro es una proyección ilusioria de nuestros deseos o nuestros miedos y el pasado solo es una recreación de la memoria, siempre subjetiva y caprichosa, a veces falsa". (p.127)

Bullying ciudadano

 

Me gusta o me gustaba pasear por la ciudad. Sirve para hacer ese ejercicio de los diez mil pasos y para conocer el estado de la ciudad. Pero cada vez más me siento agredido por la ciudad.

A) Toda la ciudad está en obras, desde los puntos más neurálgicos para el tráfico hasta las calles más recónditas. Son obras planificadas: el río Huerva, el Portillo y de cualquier calle donde llega la picadora, la excavadora, unas vallas y queda la calle cortada al tráfico incluso de peatones.  Lo más curioso es que las obras recién terminadas sufren los típicos reventones de tuberías de verano (Caso de Cesaragusta). De la protección de los árboles en las obra me remito a la fotografía. Sin comentarios.

B) Supongo que responde a una directiva europea o nacional de la restauración de edificios, son innumerables los edificios, públicos y privados, que están cubiertos por un andamio cuya estructura metálica estrecha la acera y la convierte en un túnel.

C) De los veladores y terrazas ocupando aceras, aparcamientos mejor no hablar ya que resulta incomprensible porque un local de 60 metros cuadrados, ocupa 120 metros cuadradas de vía pública con sus mesas. ¿Cuánto cobra el Ayuntamiento por ello? ¿Es rentable para los establecimientos?

D) Los vehículos de los repartidores a falta de suficientes lugares para la descargan se paran donde quieren. 

E) Una persona recién llegada a Zaragoza me decía que era una ciudad muy ruidosa. La contaminación sonora es total: las obras provocan atascos y los conductores se desesperan y tocan el cláxon,, los vehículos de emergencias no pueden pasar y tocan las sirenas de forma insistente, la maquinaria pesada de las obras suenan y pitan cuando circulan marcha atrás, voces de los obreros, martillazos, la ciudadanía que grita.

F) La propia ciudadanía es irrespetuosa con sus conciudadanos. Los grupos se paran a hablar en el lugar más estrecho. Circulan en línea familias y amigos en número superior a cuatro. Los usuarios de bicis y de Vehículos de Movilidad Personal circulan por aceras a velocidad inadecuada.

G) También observo que en cualquier obra el cemento sustituye a la masa arbórea y solo queda el refugio climático de los grandes almacenes.

Mecánica cuántica

 No entiendo mucho de lo que verdaderamente significa pero transcribiré algunos párrafos entresacados del libro de  "Seis problemas que la ciencia no puede resolver" de Sonia Contera,

"La física cuántica vino a decirnos que nada de eso [que los efectos siguen a las causas, que el tiempo corre hacia delante, que el observador puede mirar sin alterar lo que mira] era del todo cierto. Que la causa puede ser borrosa. Que el futuro y el pasado pueden entrelazarse. Que mirar transforma. Que el mundo, en su profundidad última, no es un escenario estable, sino una posibilidad ondulante" (p.26)

La mecánica cuántica introduce ambigüedad, simultaneidad, discontinuidad. 

Problemas que seguimos sin entender en la mecánica cuántica: (p.52)

A) "Con la "irracionalidad" de la dualidad onda - partícula, la mecánica cuántica nos devuelve de alguna manera nuestra propia fragmentación interna, nuestra incapacidad de aprehender un mundo unificado y coherente, la realidad de los experimentos supera nuestra lógica, pero se asemeja a nuestras experiencias". (p.55)

B) "Superposición, incertidumbre, intervención del observador: juntas estas ideas nos enfrentan a una intuición radical. La realidad (en la escala microscópica de átomos y moléculas) no es una colección fija de hechos dados, sino una danza de potencialidades".(p.57)

C) Principio de incertidumbre (formulado por Heisenberg en 1941) "no podemos conocer con precisión absoluta ni la posición ni el momento (el producto de la velocidad por la masa) de una partícula". (p.57)

"La física cuántica ha quebrado el marco determinista de la ciencia clásica, introduciendo un dominio en el que la certeza se disuelve en probabilidad, la objetividad en ambigüedad y la realidad misma parece no existir sino en acto. cuando se la interroga". (p.73)

También podéis ver este video de Youtube:

Algunas terminologías para entender o para confundirse un poco más:

Interpretación de Copenhague (p.58)

Gato de Schrödinger (p.59)

Teoria del multiverso (p.60)

Teoría de la onda piloto (p.63)

Teorías del colapso objetivo (p.64)

El Qbismo. (p.67)